Γεια σας μηχανικοί! Ενώ επιλέγετε το μοντέλο του διαιρέτη έκκεντρου, σίγουρα θα επιλέξετε τον λόγο μείωσης του διαχωριστή έκκεντρου και σήμερα επωφελούμαστε αυτής της ευκαιρίας για να συζητήσουμε τον λόγο μείωσης του διαιρέτη έκκεντρου.
Σύμφωνα με την κατάσταση λειτουργίας του εκκεντροφόρου ευρετηρίου του πελάτη, γνωρίζουμε τον χρόνο περιστροφής της περιστροφής του πικάπ για την περιστροφή ενός σταθμού. Γνωρίζουμε ήδη ξεκάθαρα ότι ο χρόνος περιστροφής + χρόνος ανάπαυσης (προεπιλεγμένη συνεχής λειτουργία κινητήρα διαχωριστή έκκεντρου κίνησης χωρίς διακοπή)=χρόνος περιστροφής άξονα εισόδου, αφού γνωρίζουμε τον χρόνο περιστροφής του άξονα εισόδου, μέσω της μονάδας μετατροπής, μπορεί να υπολόγισε ότι οι στροφές του άξονα εισόδου είναι πόσες (η μονάδα ταχύτητας περιστροφής είναι σ.α.λ.), υπολόγισε τις στροφές εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων και, στη συνέχεια, τις στροφές του κινητήρα διαιρεμένες με την έξοδο του μειωτήρα ταχύτητας. Αφού υπολογίσετε την έξοδο του μειωτήρα ταχύτητας, διαιρέστε την ταχύτητα του κινητήρα με την έξοδο του μειωτήρα ταχύτητας και, στη συνέχεια, η έξοδος του μειωτήρα ταχύτητας θα είναι ο λόγος μείωσης ταχύτητας του μειωτήρα. Πρέπει να προσθέσουμε ότι ο χρόνος ανάπαυσης υπολογίζεται από τον λόγο της γωνίας ηρεμίας προς τη γωνία κίνησης. Είναι λίγο μπερδεμένο, σωστά; Ας δώσουμε ένα παράδειγμα και θα καταλάβετε.
Εάν ο χρόνος περιστροφής είναι 1 δευτερόλεπτο, ο χρόνος ανάπαυσης είναι 3 δευτερόλεπτα. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να προσδιορίσουμε τη γωνία μετάδοσης κίνησης, η στατική και δυναμική αναλογία χρόνου είναι 1:3, στη συνέχεια επιλέγουμε τη γωνία κίνησης 90 μοιρών, τη σταθερή γωνία 270 μοιρών, έτσι σωστά, σαν να μην υπάρχει πρόβλημα, σε στην πραγματικότητα, υπάρχει πρόβλημα. Όπως είπαμε, η γωνία κίνησης του δείκτη έκκεντρου όσο μεγαλύτερη τόσο πιο ομαλή είναι η λειτουργία, η γωνία κίνησης των 270 μοιρών είναι καλύτερη, οι 90 μοίρες είναι πολύ μικρή, είναι καλύτερο να μην επιλέξετε, διαφορετικά η λειτουργία δεν είναι ομαλή με αποτέλεσμα το jitter είναι η πιθανότητα των φαινομένων. Συνιστάται ακόμα να επιλέξετε γωνία κίνησης 270 μοιρών. Σε αυτό το σημείο παρουσιάστηκε ένα άλλο πρόβλημα, η γωνία κίνησης 270 μοιρών, η σταθερή γωνία 90 μοιρών, ο στατικός λόγος δεν είναι 3:1, δεν είναι το αρχικό μου 1:3 αχ, ξεχνάς, μπορούμε να σταματήσουμε τον κινητήρα να επεκταθεί ο δείκτης έκκεντρου του χρόνου ανάπαυσης ah, δηλαδή, ο χρόνος περιστροφής του 1 δευτερολέπτου, ο χρόνος ανάπαυσης του 1/3 δευτερολέπτου, και στη συνέχεια με τη διακοπή του κινητήρα να επεκτείνει το χρόνο ανάπαυσης σε 3 δευτερόλεπτα μπορεί να είναι. Χρόνος περιστροφής 1 δευτερόλεπτο + σταθερός χρόνος 1/3 δευτερολέπτου=χρόνος περιστροφής άξονα εισόδου, δηλαδή, η περιστροφή του άξονα εισόδου ενός κύκλου στα 4/3 δευτερόλεπτα, μέσω της μετατροπής μονάδας, η περιστροφή του άξονα εισόδου είναι 45 σ.α.λ. Η περιστροφή του άξονα εισόδου του διαχωριστή έκκεντρου είναι ο μειωτήρας ταχύτητας εξόδου, δηλαδή η περιστροφή εξόδου του μειωτήρα ταχύτητας είναι 45 σ.α.λ. Γενικά, η ταχύτητα του κινητήρα είναι 1400 σ.α.λ., η αναλογία μειωτήρα ταχύτητας=ταχύτητα κινητήρα διαιρεμένη με την ταχύτητα εξόδου μειωτήρα ταχύτητας=1400 διαιρούμενη με 45=31, η αναλογία ταχύτητας μειωτήρα είναι κοντά στο 30, στη συνέχεια ο λόγος μειωτήρα ταχύτητας είναι 30.