Αναφέρθηκε συγκεκριμένα ότι οι "πολέμοι των τιμών" θέτουν σε κίνδυνο την υγιή ανάπτυξη της βιομηχανίας: η υψηλή ποιότητα και η χαμηλή τιμή είναι σημαντικά πλεονεκτήματα για την προσέλκυση καταναλωτών . Ωστόσο, στηριζόμενη αποκλειστικά σε "πολέμους τιμών" για να αποκτήσουν ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα είναι "πάρα πολύ" {.}}}}
Σε συνέντευξή του, ο Tiecheng, πρόεδρος του Κέντρου Τεχνολογίας Τεχνολογίας της Κίνας Co ., Ltd ., είπε:
Αφενός, οι "Wars Wars" θα προκαλέσουν υπερβολική εστίαση στις εταιρείες αυτοκινήτων και θα αγνοήσουν τη μακροπρόθεσμη καινοτομία και την επένδυση στην Ε & Α, η οποία δεν ευνοεί την καλλιέργεια και τον σχηματισμό της παγκόσμιας ανταγωνιστικότητας. Από την άλλη πλευρά, οι "Wars Wars" θα φέρουν κινδύνους για την ποιότητα των προϊόντων και την υπηρεσία μετά την πώληση .
"Η τιμή αγοράς των εξαρτημάτων που προκαλούνται από τον" εντυπωσιακό "ανταγωνισμό συνέχισε να μειώνεται κατά 10% έως 15% κάθε χρόνο και η ανάντη επιχειρηματική δραστηριότητα έχει επιδεινωθεί και εν μέρει κλείνοντας, με αποτέλεσμα την αποκοπή, η ευκολία και η αξιοπιστία των ατόμων και των εν μέρει κλειστών. Υπηρεσία . "
Προς το παρόν, η αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας βρίσκεται στο στάδιο της μετασχηματισμού από μια "μεγάλη χώρα αυτοκινήτων" σε μια "ισχυρή χώρα αυτοκινήτων" και αναπόφευκτα θα βιώσει έναν ορισμένο βαθμό εντατικοποιημένου ανταγωνισμού, επιβίωση των πιο ικανών και μετασχηματισμού πόνου .}
Συγκεκριμένα, οι λόγοι περιλαμβάνουν την ανισορροπία της προσφοράς και της ζήτησης, η βιομηχανική δομή δεν έχει ακόμη φτάσει στην ιδανική μορφή, η έλλειψη καινοτομίας έχει οδηγήσει σε εντατικό ομοιογενές ανταγωνισμό και η ηλεκτροκίνηση και η νοημοσύνη οδήγησαν στο κόστος της αλυσίδας εφοδιασμού .
Ένας Tiecheng είπε: "Σε σύγκριση με τις ανεπτυγμένες οικονομίες, η συγκέντρωση της αγοράς αυτοκινήτων της χώρας μου είναι σχετικά χαμηλή . το 2024, το μερίδιο αγοράς των τριών κορυφαίων αυτοκινητοβιομηχανιών στη χώρα μου θα είναι περίπου 36 {4} 2%και το μερίδιο αγοράς των κορυφαίων θα είναι περίπου 53,1%, που είναι σημαντικό από το μερίδιο των Ηνωμένων Πολιτειών, της Ευρώπης και της Ιαπωνίας.
Επιπλέον, ορισμένες χώρες ή περιοχές περιορίζουν τις εξαγωγές αυτοκινήτων της Κίνας μέσω τιμολογίων, τεχνικών δεικτών, φραγμών άνθρακα και άλλων μέσων, καθιστώντας την πιο δύσκολη και επικίνδυνη να ανοίξουν τις αγορές στο εξωτερικό και να επισημάνουν περαιτέρω τη σημασία της εγχώριας αγοράς.
Οι εμπιστευματοδόχοι της βιομηχανίας πιστεύουν ότι οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να τολμούν να πούμε όχι στον «εισπραχτικό» ανταγωνισμό, να εδραιώσουν τα πλεονεκτήματά τους και να σπάσουν με την καινοτομία και την ποιότητα και να συνειδητοποιήσουν τη μετατροπή των επιχειρηματικών στρατηγικών από τον ανταγωνισμό των τιμών στον ανταγωνισμό αξίας .