Οι ηλεκτρικοί κινητήρες είναι απαραίτητος εξοπλισμός πηγής ενέργειας στη μεταποιητική βιομηχανία. Γιατί κάηκε το μοτέρ; Ποιός είναι ο λόγος; Θα διαπιστώσετε ότι υπάρχουν πολλές καταστάσεις κατά τη διαδικασία παραγωγής που μπορεί να προκαλέσουν καύση του κινητήρα!
Για να εντοπίσουμε την αιτία, μπορούμε πρώτα να ξεκινήσουμε από τη ρίζα της δυσλειτουργίας. Μπορείτε να καταλάβετε εάν τα ρουλεμάν ή τα πηνία του κινητήρα έχουν καεί; Εάν το πηνίο έχει καεί, σημαίνει ότι προκαλείται από ηλεκτρική βλάβη. Εάν καεί το ρουλεμάν, υποδηλώνει μηχανική βλάβη και κακή ποιότητα υλικού του κινητήρα. Συνήθως προκαλείται από υπερένταση, μερικές φορές λόγω ασταθούς τάσης, υψηλής ή χαμηλής τάσης, το πηνίο μπορεί να βραχυκυκλώσει και να κάψει τον κινητήρα. Για να εξαλειφθεί αυτή η πιθανότητα, μπορείτε να ελέγξετε εάν η τάση λειτουργίας διαφέρει πάρα πολύ από την ονομαστική τάση. Αν ναι, πρόκειται για σφάλμα που προκαλείται από ασταθή τάση. Εάν όχι, προκαλείται από ασταθές ρεύμα.
Το βραχυκύκλωμα του ρεύματος του κινητήρα μπορεί γενικά να χωριστεί σε τέσσερις καταστάσεις:
1. Η μηχανική βλάβη της αντλίας προκάλεσε υπερφόρτωση του κινητήρα, με αποτέλεσμα υπερβολικό ρεύμα και καύση του πηνίου.
2. Υπάρχει πρόβλημα με την απαγωγή θερμότητας του κινητήρα.
3. Το περιβάλλον εργασίας του κινητήρα είναι υγρό.
4. Υπερφορτωμένη λειτουργία εξοπλισμού, μακροχρόνια λειτουργία πέρα από το ονομαστικό ρεύμα. Στην καθημερινή ζωή, το ρεύμα εκκίνησης ενός ηλεκτροκινητήρα είναι 3-5 φορές το ονομαστικό ρεύμα, επομένως είναι απαραίτητο να αποφύγετε την εκκίνηση του εξοπλισμού με φορτίο ή πλήρες φορτίο.
Η υπερφόρτωση και η απώλεια φάσης είναι δύο κοινά σφάλματα στους κινητήρες. Ακολουθεί μια ανάλυση:
Η αιτία της υπερφόρτωσης οφείλεται γενικά στο ότι ο κινητήρας λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα με υπερβολικό ρεύμα, υπερθέρμανση, συχνή εκκίνηση ή φρενάρισμα, σφάλματα καλωδίωσης και άλλους λόγους. Χαρακτηριστικό του είναι ότι όλες οι περιελίξεις μαυρίζουν, οι τελικοί δεσμοί αλλάζουν χρώμα και γίνονται εύθραυστοι ή και σπάνε.
Ο λόγος για την απώλεια φάσης οφείλεται γενικά στην απώλεια φάσης του τροφοδοτικού ή στις μη κλειστές επαφές του επαφέα στο κύκλωμα, με αποτέλεσμα αποσυνδεδεμένα ή χαλαρά σημεία σύνδεσης ή οξειδωμένες θέσεις επαφής. Το χαρακτηριστικό του είναι ότι η μία ή και οι δύο φάσεις της περιέλιξης είναι τελείως μαυρισμένες και το πηνίο καταστρέφεται συμμετρικά και τακτικά.
Όταν ένας κινητήρας που συνδέεται με ένα τρίγωνο καίει τη μονοφασική περιέλιξη και ένας κινητήρας που συνδέεται με ένα αστέρι Y καίει τη διφασική περιέλιξη. Επομένως, εάν ο κινητήρας καεί λόγω απώλειας φάσης, θα υπάρχουν άκαυστα τυλίγματα. Εάν ο κινητήρας καεί λόγω υπερφόρτωσης, όλες οι τριφασικές περιελίξεις θα καταστραφούν στη μόνωση γείωσης.
Επομένως, οι βλάβες κινητήρα μπορούν να χωριστούν σε δύο κατηγορίες: τις μηχανικές βλάβες και τις ηλεκτρικές βλάβες. Εάν ο κινητήρας έχει καεί μόνο λόγω μηχανικής βλάβης, ο προμηθευτής του κινητήρα πρέπει να αντικατασταθεί απευθείας. Εάν πρόκειται για ηλεκτρική βλάβη, ο καλύτερος τρόπος είναι να εγκαταστήσετε ένα προστατευτικό κινητήρα εκ των προτέρων για να αποτρέψετε την προστασία και να αποφύγετε μελλοντικά συμβάντα.