Ο πλανητικός μειωτής είναι ένας ευρέως χρησιμοποιούμενος νέος τύπος μειωτήρα, ο οποίος έχει τα χαρακτηριστικά μικρού μεγέθους, υψηλής απόδοσης, ελαφρού βάρους, χαμηλού θορύβου, ομαλή λειτουργία, μεγάλο εύρος αναλογίας μετάδοσης, ισχυρή προσαρμοστικότητα κ.λπ. Η απόδοσή του μπορεί να συγκριθεί με άλλες στρατιωτικές κατηγορίες προϊόντα μειωτήρα, αλλά έχει την τιμή των προϊόντων βιομηχανικής ποιότητας. Οι περισσότερες από τις εφαρμογές είναι σε ανυψωτικές μεταφορές, ηλεκτρική ενέργεια, ελαφριά βιομηχανία, βιομηχανία, μεταφορές, μεταλλουργία, πετροχημικά, μηχανήματα κατασκευής, εξόρυξη, ελαφριά βιομηχανία, κλωστοϋφαντουργία, αεροδιαστημική βιομηχανία, όπλα, ναυπηγική, αυτοκινητοβιομηχανία, όργανα, ιατρικό εξοπλισμό και άλλους βιομηχανικούς τομείς . Για τον τρέχοντα βιομηχανικό αυτοματισμό, η ομαλή λειτουργία και η ακρίβεια υπό μακροχρόνιες συνθήκες υψηλής ροπής είναι τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα για τους πλανητικούς μειωτήρες υψηλής απόδοσης. Δοκιμή.
Μόνο με τη βαθιά κατανόηση των πλανητικών μειωτήρων ακριβείας, τη συνεχή βελτίωση της δομής του μειωτήρα, τη βελτίωση των διαδικασιών παραγωγής και τη σταδιακή υπέρβαση των δυσκολιών κατασκευής, θα εισαγάγουμε τώρα λεπτομερώς την τεχνολογία επεξεργασίας των πλανητικών μειωτών.
Η παραμόρφωση της θερμικής επεξεργασίας των γραναζιών σε πλανητικούς μειωτήρες υψηλής ακρίβειας επηρεάζει άμεσα την αντοχή, την ακρίβεια, τη διάρκεια ζωής και τον θόρυβο των γραναζιών. Οι συνήθεις μέθοδοι σβέσης επιφανειών περιλαμβάνουν το σβήσιμο υψηλής συχνότητας (για μικρού μεγέθους γρανάζια) και το σβήσιμο με φλόγα (για γρανάζια μεγάλου μεγέθους). Το καλύτερο αποτέλεσμα επιτυγχάνεται όταν το επιφανειακό σκληρυντικό στρώμα φτάσει στο κάτω μέρος της ρίζας του δοντιού, με σκληρότητα 45-55HRC. Η συνολική σβέση, γνωστή και ως μέσω σβέσης, είναι η διαδικασία σβέσης κατά την οποία το τεμάχιο εργασίας σκληραίνει πλήρως από την επιφάνεια προς το κέντρο. Η συνολική απόσβεση περιλαμβάνει τρία στάδια: μόνωση, ψύξη και θέρμανση. Η μόνωση και η θέρμανση είναι σημαντικοί σύνδεσμοι που επηρεάζουν την ποιότητα της σβέσης. Ο σκοπός της μόνωσης είναι να κάνει την εσωτερική θερμοκρασία του τεμαχίου εργασίας ομοιόμορφη και συνεπή, και η επιλογή της θερμοκρασίας θέρμανσης θα πρέπει να προσαρμόζεται σύμφωνα με συγκεκριμένες καταστάσεις. Το στάδιο ψύξης όχι μόνο αποκτά μια λογική δομή του εξαρτήματος για την επίτευξη της απαιτούμενης απόδοσης, αλλά διατηρεί επίσης την ακρίβεια διαστάσεων και σχήματος του εξαρτήματος, που αποτελεί βασικό κρίκο στη διαδικασία σβέσης.
Δεύτερον, υπάρχει η επεξεργασία σκλήρυνσης της επιφάνειας του γραναζιού, η οποία έχει διάρκεια ζωής πολύ μεγαλύτερη από αυτή του αντίστοιχου κινητήρα. Επιλέγονται ρουλεμάν υψηλής ποιότητας και το εξωτερικό κέλυφος του πλανητικού μειωτήρα γραναζιών αντιμετωπίζεται με ειδικές διαδικασίες, αυξάνοντας τη φέρουσα ικανότητα και την αντίσταση κραδασμών των αξόνων εξόδου και εισόδου και επεκτείνοντας τη διάρκεια ζωής του. Η επιφάνεια των γραναζιών υποβάλλεται σε λείανση εξαιρετικά ακριβείας, η οποία βελτιστοποιεί την εφαρμογή μεταξύ των γραναζιών, μειώνει την αντίσταση τριβής και τους κραδασμούς και επιτυγχάνει απόδοση μετάδοσης 98%. Το επίπεδο θορύβου είναι χαμηλότερο από 55 DB στις υψηλές ταχύτητες και η μέγιστη ταχύτητα εισόδου μπορεί να φτάσει τις 10000 στροφές ανά λεπτό. Η ελάχιστη κατευθυντική απόσταση είναι μικρότερη από 1 λεπτό τόξου.
Μια άλλη κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας τεχνολογία αφαίρεσης θερμότητας οφείλεται στο γεγονός ότι όταν ένα εξαιρετικά σφραγισμένο κιβώτιο ταχυτήτων περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα, ο εσωτερικός αέρας δεν μπορεί να εκκενωθεί μετά τη θέρμανση, γεγονός που αυξάνει την πίεση και την άνοδο της θερμοκρασίας μέσα στην κοιλότητα του και περιορίζει τη μακροπρόθεσμη λειτουργία υψηλής ταχύτητας . Μετά την υιοθέτηση της πατενταρισμένης τεχνολογίας αφαίρεσης θερμότητας, η ροπή του πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων δεν μειώνεται μετά από μακροχρόνια λειτουργία υψηλής ταχύτητας και η αύξηση της θερμοκρασίας και της πίεσης είναι πολύ μικρή, επεκτείνοντας σημαντικά τη διάρκεια ζωής του.