Ένας τριφασικός ασύγχρονος κινητήρας είναι ένας τύπος κινητήρα που βασίζεται στην ταυτόχρονη σύνδεση ενός τριφασικού τροφοδοτικού AC 380V. Λόγω του γεγονότος ότι τα περιστρεφόμενα μαγνητικά πεδία του ρότορα και του στάτη ενός τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα περιστρέφονται προς την ίδια κατεύθυνση αλλά με διαφορετικές ταχύτητες, υπάρχει ρυθμός ολίσθησης, επομένως ονομάζεται τριφασικός ασύγχρονος κινητήρας.
Ο τριφασικός ασύγχρονος κινητήρας είναι ένας ηλεκτρικός εξοπλισμός που πραγματοποιεί την αμοιβαία μετατροπή ηλεκτρικής και μηχανικής ενέργειας. Ο κινητήρας χρησιμοποιεί την αρχή της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής για να επιτύχει την αμοιβαία μετατροπή ηλεκτρικής και μηχανικής ενέργειας. Ο εξοπλισμός που μετατρέπει τη μηχανική ενέργεια σε ηλεκτρική ονομάζεται γεννήτρια, ενώ ο εξοπλισμός που μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια σε μηχανική ονομάζεται ηλεκτροκινητήρας.
Στην πραγματικότητα, οι τριφασικοί ασύγχρονοι κινητήρες παράγουν επαγόμενο ρεύμα και ηλεκτρομαγνητική ροπή στον ρότορα μέσω του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου του στάτορα. Η ταχύτητα του ρότορα του κινητήρα πρέπει να είναι μικρότερη από τη σύγχρονη ταχύτητα, επειδή ο ρότορας του κινητήρα δεν δημιουργεί άμεσα μαγνητικό πεδίο. Όταν η συμμετρική τριφασική περιέλιξη του στάτορα συνδεθεί με την τριφασική πηγή ισχύος, ένα συμμετρικό τριφασικό ρεύμα θα εισαχθεί στην περιέλιξη και θα δημιουργηθεί ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο στο χώρο. Το μαγνητικό πεδίο περιστρέφεται κατά μήκος της περιφερειακής κατεύθυνσης μέσα στον στάτορα. Όταν το μαγνητικό πεδίο περιστρέφεται, ο αγωγός της περιέλιξης του ρότορα θα κόψει τη μαγνητική ροή και θα δημιουργήσει μια επαγόμενη ηλεκτροκινητική δύναμη Ε. Λόγω της ύπαρξης της ηλεκτροκινητικής δύναμης Ε, το ρεύμα I του ρότορα θα δημιουργηθεί στην περιέλιξη του ρότορα. Σύμφωνα με τον νόμο ηλεκτρομαγνητικής δύναμης του Ampere, το ρεύμα του ρότορα είναι το ίδιο με την κατεύθυνση περιστροφής και ο ρότορας θα περιστρέφεται προς την κατεύθυνση του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου λόγω αυτής της ροπής. Ωστόσο, η ταχύτητα περιστροφής n του ρότορα είναι σταθερή. Η ταχύτητα περιστροφής n0 είναι μικρότερη από αυτή ενός περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου, επειδή εάν οι δύο ταχύτητες είναι ίσες, δεν υπάρχει σχετική κίνηση μεταξύ του ρότορα και του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου και ο αγωγός του ρότορα δεν κόβει το μαγνητικό ροή, δεν μπορεί να δημιουργήσει επαγόμενη ηλεκτροκινητική δύναμη και ρεύμα και δεν υπάρχει ηλεκτρομαγνητική ροπή. Ο ρότορας δεν θα συνεχίσει να περιστρέφεται. Επομένως, η διαφορά ταχύτητας μεταξύ του ρότορα και του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου είναι ο κύριος παράγοντας για τη διασφάλιση της περιστροφής του ρότορα. Αυτή είναι η αρχή λειτουργίας ενός τριφασικού κινητήρα, επομένως ονομάζεται ασύγχρονος κινητήρας.
Οι τριφασικοί κινητήρες εξακολουθούν να είναι πολύ βολικοί για ορισμένα πεδία. Οι ασύγχρονοι κινητήρες έχουν μεγάλη ικανότητα υπερφόρτωσης, είναι στιβαροί και ανθεκτικοί και είναι πλήρως συμβατοί με αυτούς. Επιπλέον, το βασικό κύκλωμα ελέγχου των τριφασικών ασύγχρονων κινητήρων χρησιμοποιείται ευρέως στην καθημερινή ζωή και την παραγωγή. Για παράδειγμα, η διαδικασία εκκίνησης του εξοπλισμού ανύψωσης έχει μεγάλο ρεύμα, αλλά μετά την εκκίνηση, το ρεύμα θα πέσει στην ονομαστική τιμή. Επομένως, στο κύκλωμα ελέγχου εκκίνησης του εξοπλισμού βαρέως τύπου, οι μετασχηματιστές ρεύματος και τα ενδιάμεσα ρελέ χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο της εκκίνησης του εξοπλισμού βαρέως τύπου ή τα ρελέ ρεύματος χρησιμοποιούνται για την ολοκλήρωση της εκκίνησης του εξοπλισμού βαρέως τύπου.
Οι τριφασικοί ασύγχρονοι κινητήρες χρησιμοποιούνται ευρέως στην παραγωγή λόγω της απλής διάταξης, της σταθερής λειτουργίας, της ανθεκτικότητας, του χαμηλού κόστους και της εύκολης συντήρησης. Χρησιμοποιούνται επίσης ευρέως για την οδήγηση διαφόρων εργαλειομηχανών κοπής μετάλλων, μεταφορικών ταινιών, γερανών, μηχανημάτων σφυρηλάτησης, μηχανημάτων χύτευσης, ανεμιστήρων εξαερισμού και αντλιών νερού με χαμηλή απόδοση ισχύος.