Όταν επιλέγετε τη μέθοδο σύνδεσης μεταξύ του δείκτη εκκέντρου και του μειωτήρα κινητήρα, δυσκολεύεστε με ποια μέθοδο σύνδεσης είναι καταλληλότερη; Σήμερα, δράττομαι αυτής της ευκαιρίας για να παρουσιάσω λεπτομερώς τις σχετικές μεθόδους σύνδεσης, ελπίζοντας να σας φανώ χρήσιμος.
1, Σύγχρονη σύνδεση τροχαλίας ιμάντα. Πλεονέκτημα 1: Ο άξονας εισόδου του διαιρέτη έκκεντρου είναι ένας τυπικός άξονας, ο οποίος διευκολύνει τον κατασκευαστή του διαιρέτη έκκεντρου να αποθηκεύει μεγάλες ποσότητες, να συντομεύει τον χρόνο παράδοσης και ακόμη και να έχει διαθέσιμο απόθεμα, καθιστώντας το βολικό για τους πελάτες. Πλεονέκτημα 2: Εύκολη συναρμολόγηση, αποσυναρμολόγηση και συντήρηση. Ο μειωτήρας κινητήρα μπορεί να συναρμολογηθεί ελεύθερα στο αριστερό ή στο δεξί άκρο του διαιρέτη έκκεντρου. Πλεονέκτημα τρία, οι σύγχρονοι ιμάντες τροχοί έχουν χαμηλό κόστος και είναι εύκολο να αγοραστούν. Μειονέκτημα: Δεν συνιστάται η χρήση σύγχρονων τροχαλιών για διαχωριστικά έκκεντρων με μεγάλα φορτία ή πολύ γρήγορες ταχύτητες ακόμη και με μικρά φορτία. Λόγω του γεγονότος ότι η σύγχρονη τροχαλία ιμάντα είναι τελικά μια μαλακή σύνδεση και η ζήτηση ισχύος του άξονα εισόδου του διαιρέτη έκκεντρου ποικίλλει τακτικά, η καθυστέρηση μετάδοσης μπορεί να προκαλέσει ασταθή μετάδοση.
Γενικά, τα μοντέλα 80DF ή χαμηλότερα, 80DT και 90DA μπορούν να χρησιμοποιούν σύγχρονη μετάδοση τροχαλίας, ενώ τα μοντέλα 110DF, 110DT, 110DA ή παραπάνω συνιστώνται να χρησιμοποιούν άκαμπτες συνδέσεις. Εάν η ταχύτητα του άξονα εισόδου είναι μεγαλύτερη από 150 στροφές ανά λεπτό, ανεξάρτητα από το μέγεθος του μοντέλου, συνιστάται η χρήση άκαμπτης σύνδεσης.
2, Σύνδεση κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι η μέθοδος σύνδεσης όπου ο άξονας εισόδου του διαιρέτη έκκεντρου εισάγεται απευθείας στην οπή του άξονα εξόδου του μειωτήρα. Πλεονεκτήματα: Δεν υπάρχει φαινόμενο καθυστέρησης μετάδοσης, καθιστώντας το ιδιαίτερα κατάλληλο για βαρέως τύπου και μεγάλου μεγέθους κιβώτια ταχυτήτων εκκεντροφόρου ή για μεταδόσεις με ιδιαίτερα γρήγορους άξονες εισόδου. Μειονεκτήματα: 1. άβολη συντήρηση και αποσυναρμολόγηση. 2. Πριν κάνετε μια παραγγελία, είναι απαραίτητο να επιβεβαιώσετε εάν ο μειωτήρας κινητήρα βρίσκεται στο αριστερό ή στο δεξί άκρο του διαχωριστή έκκεντρου. Μόλις επιβεβαιωθεί, το τελικό προϊόν δεν μπορεί να αλλάξει μετά την παραγωγή
3, Σύνδεση τροχαλίας ιμάντα. Απαγορεύεται αυστηρά η χρήση του, καθώς μπορεί να υπάρχει σχετική κίνηση μεταξύ του ιμάντα και του τροχού, η οποία δεν ευνοεί τον έλεγχο της κίνησης του άξονα εισόδου του διαιρέτη έκκεντρου.
4, Σύνδεση ζεύξης. Αυτή η σύνδεση μπορεί να χρησιμοποιηθεί, αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι: 1. Η ομοκεντρικότητα των αξόνων και στα δύο άκρα του συνδέσμου πρέπει να είναι καλή. 2. Προσέξτε την κατεύθυνση περιστροφής του διαχωριστή έκκεντρου, καθώς η ισχύς που συνδέεται με τη ζεύξη εξαρτάται συχνά από άλλη ισχύ του μηχανήματος και η φορά περιστροφής ενδέχεται να μην αλλάξει. Μόνο με την αλλαγή της φοράς περιστροφής του διαιρέτη έκκεντρου μπορούν να ικανοποιηθούν οι απαιτήσεις του πελάτη. Ο διαχωριστής έκκεντρου έχει μια διάκριση μεταξύ αριστερής και δεξιάς περιστροφής.
5, Σύνδεση αλυσίδας. Η εμφάνιση της αλυσίδας δίνει την εντύπωση ότι είναι τραχιά και υπάρχει πολύς θόρυβος κατά τη λειτουργία. Ένας μικρός διαχωριστής έκκεντρου είναι πιο κατάλληλος για τη χρήση ενός σύγχρονου ιμάντα, ενώ ένας μεγάλος διαχωριστής έκκεντρου θεωρείται μια μαλακή σύνδεση, επομένως η αλυσίδα βασικά δεν είναι κατάλληλη για τη σύνδεση ενός διαιρέτη έκκεντρου με έναν μειωτήρα κινητήρα.